車載電臺關鍵的指標包括頻率、功率、制式等。根據用途不同，電臺的頻率范圍也各不相同。商用專業電臺VHF段頻率覆蓋136 MHz -174MHz，稱為V全段電臺;有的為V低段電臺，頻率覆蓋136 MHz -160MHz;也有的為V高段電臺，頻率覆蓋148 MHz -174MHz。商用專業電臺UHF段全段頻率覆蓋400 MHz -470MHz;U低段電臺，頻率覆蓋400 MHz -430MHz;U高段電臺，頻率覆蓋40 MHz -470MHz。如果是業余電臺，VHF波段則工作在144 MHz -148MHz范圍，UHF波段工作在430 MHz -440MHz。如果能具有在UHF、VHF兩個波段工作的能力，則成為雙波段電臺。這種車載電臺的價格要稍高于波段的電臺。

　　功率是決定車載電臺發射能力強弱的參數。一般而言，發射功率越大，有效通信距離就越遠，發射功率越小，通信距離就越近。與手持式對講機相比，車載電臺的功率相對較大，其輸出功率可達25W-50W，最大功率甚至有70W。輸出功率越大，耗電量將越大，對發射機、饋線、天線的要求就越高。雖然發射功率增大對通信距離增加有幫助，但實踐證明當發射功率超過25W以后，增加功率而提升的通信距離已經很難被察覺出來。

　　為了減少干擾，讓通信話音質量更穩定，車載電臺更多采用的是FM調頻制式。這與汽車上的調頻收音機一樣，只是不能傳送立體聲信號。只有車載電臺在短波工作時才會采用單邊帶SSB制式，主要目的是節省占用的信道帶寬。當車載電臺在航空頻率上通信時，雖然也是在超短波波段有足夠的頻率帶寬，但為了減少航空器快速移動產生的多普勒頻移效應對通信的影響，通常采用AM調幅制式工作。這與汽車收音機的中波廣播一樣。普通的車載通信應用，電臺制式只要FM調頻制式即可滿足需求。

　　車載電臺選擇，除了考慮以上三個重要的指標參數以外，為了適應不同的汽車內部結構特點，還應考慮主機的整體結構。車載電臺整體結構可分為一體結構和分離結構。一體結構是指，電臺的控制單元(通常是面板部分)和發射接收單元是一個整體。安裝時可以將它安裝在汽車控制臺收音機、音響的安裝槽中。分離結構則是指，電臺的控制單元與發射接收單元分開，通過控制線連接。這種結構安裝時可以更靈活：將控制單元放在方便操作的位置，而將發射接收單元放在汽車后備箱或座位下部。這樣可以更加充分的利用有限的車內空間，即照顧到操作的方便性，又能滿足電臺安裝的客觀需求。