公網車臺對講機天線是指設計安裝在車輛上的通訊天線，最常見、應用最普遍的就是吸盤天線。由于吸盤天線容易擺放安裝，所以也有些固定業余電臺也常常使用吸盤天線。還有一些其他安裝方式的天線，例如用夾具安裝在車窗雨沿的夾邊天線，以及依靠車窗玻璃兩側導體實現電容耦合饋電的玻璃側裝天線。

　　由于車輛本身高度有限制，加上體積過于龐大的對講機天線在車輛高速行進時會遇到很大的風阻，所以車載對講機高增益天線的尺寸依照工作頻段而采用不同的設計。在相同工作頻率的情況下，天線依次增長，它們理論效率和標稱增益也依次增加，但由于制作工藝和采用改進形式不同，增益指標可能不同。

　　縮短型天線體積小巧，但增益不高。

　　在選擇對講機天線階段經常較多考慮天線的外型和增益。一般八分之五波長高增益天線在距對講機天線頂部二分之一波長距離處有一個加感線圈，雙二分之一波長同軸陣列有兩個加感線圈。八分之五波長天線和中部加感型天線價格比較便宜而且增益比四分之一波長天線高，因此得到廣泛的使用。有些型號的天線在低部有彈簧，可以起到一定的防撞作用。

　　在一些臨時固定臺天線使用的場合，對講機天線的高度不受限制，更應該選用高增益型車載臺吸盤天線。由于吸盤天線是根據汽車使用環境而設計，所以在作為固定使用時應在其下吸一塊面積大于內積圓直徑為工作頻段一個波長的金屬板(如鐵皮)會有更好的實際使用效果。

　　有時廠家標稱增益與實際增益有明顯的差距

　　有時廠家在說明書上標注的天線距離與實際距離有差距，所以有必要通過實際測試天線樣品來比較不同天線的增益，測試方法在沒有專業儀器的情況下可以參照手持天線的對比場強測試法，測試環境應模擬車載環境。

　　由于車載臺輸出功率較大，除了測試場強外，還應用駐波比表還測試天線的SWR(駐波比)值，駐波比越接近1越理想，一般天線駐波比不應大于2。過大的駐波比不但影響發射效果而且對電臺發射機會造成傷害。